A DAF Trucks e a empresa sueca de tecnologia Einride vão desenvolver uma plataforma para caminhões elétricos autônomos de nível 4, em uma parceria que pretende preparar a tecnologia para futuras operações comerciais de transporte de cargas. O projeto terá participação do instituto de pesquisa holandês TNO.
A primeira etapa será a avaliação dos requisitos técnicos para integrar o sistema de condução autônoma Einride Driver à plataforma de caminhões elétricos da DAF. Os primeiros testes e validações das interfaces entre o veículo e o sistema estão previstos para 2026.
A partir de 2027, as empresas pretendem instalar e colocar em funcionamento o software de condução autônoma da Einride em um caminhão DAF. O trabalho incluirá novos testes de integração e validação das funções necessárias para a operação autônoma.
O que é o nível 4?
No padrão de classificação da SAE, o nível 4 permite que o veículo execute todas as tarefas de condução de forma autônoma dentro de condições e áreas previamente determinadas. Nessas situações, não é necessária a intervenção do motorista.
A tecnologia é considerada pelas empresas uma alternativa para enfrentar problemas como a falta de motoristas e o aumento dos custos operacionais no transporte de cargas.
O projeto também prevê o trabalho conjunto com autoridades responsáveis pela homologação dos veículos. A intenção é desenvolver uma plataforma que possa, posteriormente, permitir a expansão das operações autônomas para vias públicas.
Tecnologia integrada aos caminhões elétricos
A parceria utilizará a plataforma elétrica da DAF, que inclui os modelos XD Electric e XF Electric, eleitos International Truck of the Year 2026. A DAF possui atualmente uma linha elétrica que vai do XB Electric de 12 toneladas, destinado principalmente à distribuição urbana, aos XG e XG+ Electric, voltados ao transporte de longa distância.
Com a parceria, a fabricante passa a combinar a eletrificação de sua linha pesada com uma tecnologia de automação de maior nível.
A Einride adota uma estratégia de tecnologia independente do fabricante do veículo. O sistema de condução autônoma foi desenvolvido para ser integrado a diferentes plataformas de caminhões. A parceria com a DAF servirá para demonstrar a aplicação da tecnologia em uma plataforma de um fabricante estabelecido e avaliar sua expansão em maior escala.
PACCAR já testa veículos autônomos
O projeto também aproveita a experiência acumulada pela PACCAR, controladora da DAF, no desenvolvimento de veículos comerciais autônomos. Na América do Norte, a companhia mantém o Autonomous Vehicle Platform Program, além de trabalhar com empresas especializadas em sistemas completos de condução autônoma.
A DAF não informou quando pretende disponibilizar comercialmente um caminhão de nível 4 para operações regulares. Por enquanto, o cronograma divulgado prevê testes das interfaces em 2026 e a integração do sistema da Einride a um caminhão em 2027.
A estratégia coloca a fabricante europeia em uma corrida que combina eletrificação e automação, duas tecnologias que podem alterar a operação do transporte de cargas nos próximos anos.
