O Consórcio 116 Sertões venceu o leilão de concessão das rodovias BR-116 e BR-324, realizado nesta quinta-feira (28) na B3, em São Paulo. O grupo apresentou desconto de 19,60% sobre a tarifa-base de pedágio e assumirá a gestão de aproximadamente 502 quilômetros de rodovias federais na Bahia e em Pernambuco pelos próximos 30 anos.
Formado pelas empresas Neo Invest Latam, Infra I Fundo de Investimento em Participações em Infraestrutura Responsabilidade Ltda. e Mota-Engil Latam Portugal S.A., o consórcio deverá investir R$ 4,3 bilhões ao longo do contrato para recuperar, operar e ampliar a capacidade das rodovias que integram a chamada Rota dos Sertões.
O corredor é considerado um dos mais relevantes para o transporte de cargas do Nordeste, conectando áreas produtoras do interior baiano aos polos industriais da Região Metropolitana de Salvador, além de servir como elo logístico para os portos de Salvador e Aratu-Candeias.
Leia mais
Emissão do CIOT enfrenta instabilidade após entrada em vigor das novas regras
Déficit de motoristas vira ameaça operacional para transportadoras
Sem CIOT, sem frete: novas regras da ANTT entram em vigor no domingo
Corredor estratégico para cargas
As BRs 116 e 324 desempenham papel fundamental na movimentação de produtos industriais, combustíveis, bens de consumo e cargas ligadas ao agronegócio. O corredor também é utilizado por mercadorias provenientes do MATOPIBA — fronteira agrícola formada por áreas do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia — uma das regiões de maior expansão da produção de grãos do país.
A concessão prevê obras de duplicação, implantação de faixas adicionais, correções de traçado, construção de passarelas e contornos urbanos, intervenções consideradas essenciais para aumentar a fluidez do tráfego e reduzir custos logísticos.
O ministro dos Transportes, George Santoro, destacou o interesse do mercado pelos projetos brasileiros de infraestrutura. “Hoje o Brasil tem a maior carteira de projetos rodoviários e ferroviários do mundo. Quando apresentamos uma carteira transparente e relevante, os investidores olham para o país com confiança, como vimos neste leilão”, afirmou.
Novo capítulo após a ViaBahia
O leilão marca uma nova etapa para um trecho que esteve no centro de críticas durante a gestão da concessionária ViaBahia. Ao longo dos últimos anos, usuários, transportadores e entidades empresariais apontaram atrasos em investimentos, deterioração das condições de tráfego e descumprimento de metas contratuais.
Os problemas levaram o governo federal e a concessionária a negociarem a devolução amigável do contrato, abrindo caminho para uma nova licitação. A expectativa agora é que o novo operador consiga destravar investimentos considerados prioritários para a logística regional.
Para embarcadores e transportadores, a modernização do corredor pode gerar ganhos relevantes em produtividade, redução do tempo de viagem e maior previsibilidade operacional, fatores que impactam diretamente o custo do frete e a competitividade das cadeias produtivas da região.
Carteira bilionária de concessões
O leilão da Rota dos Sertões integra o programa de concessões do Ministério dos Transportes e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que busca ampliar a participação privada na infraestrutura nacional.
Segundo o governo federal, a estratégia prevê uma série de novos leilões rodoviários e ferroviários nos próximos anos, com foco na ampliação da capacidade logística e na atração de investimentos para corredores considerados estratégicos para o crescimento econômico.
O trecho concedido integra um dos principais eixos rodoviários do Nordeste. Somente a BR-324 concentra o acesso ao Porto de Salvador, ao complexo industrial de Camaçari e a importantes centros de distribuição da Bahia, sendo utilizada diariamente por milhares de caminhões responsáveis pelo abastecimento da região.
Para embarcadores e transportadores, a modernização do corredor pode reduzir tempos de viagem, aumentar a previsibilidade das operações e melhorar o acesso aos portos e polos industriais da Bahia, fatores que influenciam diretamente os custos logísticos da região.
